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Speed
La course à l'automatisation des voitures est lancée depuis de nombreuses années. Un certain nombre de constructeurs proposent déjà des systèmes de conduite au ralenti dans les embouteillages, de stationnement autonome, d'adaptation automatique aux limitations de vitesse, d'assistance au volant dans les courbes. Google a été la première entreprise, en juin 2015, à faire circuler un prototype de voiture sans conducteur. Elle s'appuie pour cela sur un système sophistiqué de radars et de caméras qui permet de cartographier l'environnement et de détecter voitures, piétons, feux rouges, lignes blanches…
Dans la bataille pour faire rouler les premières voitures sans conducteur, Google est opposé à Tesla, dont le pilote automatique a été lancé à la fin de 2015. Toujours en test, il s'agit davantage d'un système d'aide à la conduite, qui ne peut être activé que dans certaines conditions, que d'une véritable fonction autonome. Un conducteur doit toujours être présent, conserver ses mains sur le volant et être prêt à reprendre le contrôle à tout moment.
Tesla revendique 209 millions de kilomètres parcourus avec le pilote automatique activé, tandis que Google teste déjà 70 voitures, qui ont parcouru près de 2,5 millions de kilomètres en complète autonomie.